Вождение зимой

При сильных морозах необходимо также обратить внимание на одежду водителя, утепление кабины и исправность системы отопления и обдува лобового стекла, на качество тормозной жидкости в приводе гидравлических тормозов, предотвращение замерзания конденсата в пневматическом приводе тормозов.

Сильный снегопад требует снижения скорости из-за резкого уменьшения видимости и появления на проезжей части снежного покрова, ухудшающего условия движения и увеличивающего тормозной путь.

По накатанной снежной дороге следует двигаться с умеренной скоростью, так как слой укатанного снега уменьшает сцепление и увеличивает тормозной путь. Нельзя заезжать передними колесами в снег на обочине, поскольку автомобиль может «затянуть» с дороги.

Небольшие сугробы преодолевают с разгона, используя инерцию автомобиля. Если заснеженный участок длинный, нужно заранее включить передачу, которая обеспечит его преодоление без остановки. Остановившийся автомобиль следует осадить по колее назад и с разгона продвигаться вперед. При буксовании колес надо расчистить перед ними снег и подложить хворост или насыпать песок.

Разъезжаться со встречным транспортным средством на узких снежных дорогах следует на малой скорости или, выбрав место, остановиться и пропустить его.

Повышают проходимость автомобилей, используя цепи противоскольжения. Чтобы надеть на колеса цепи, их раскладывают спереди или сзади по колее автомобиля и осторожно въезжают на середину цепей, цепи натягивают и концы соединяют замком. Цепи противоскольжения бывают мелкозвенчатые, траковые и гусеничные. 

Мелкозвенчатые цепи противоскольжения

Мелкозвенчатые цепи противоскольжения:

а — для одинарных колес;
б — для сдвоенных колес;
в — смонтированные на колесах автомобиля.

Траковые цепи противоскольжения

Траковые цепи противоскольжения:

а — в развернутом виде;
б — смонтированные на колесах автомобиля.

Гусеничные цепи противоскольжения

Гусеничные цепи противоскольжения:

а — в развернутом виде;
б — смонтированные на колесах автомобиля.

Цепи устанавливают только для преодоления труднопроходимых участков, при движении на дорогах с твердым покрытием они ускоряют износ шин и повышают расход топлива.

В случае отсутствия специальных средств используют подручные — бревна, жерди, доски, хворост, щебенку, шлак.

Автомобиль, оборудованный лебедкой, может вытащить другой автомобиль при условии, что сам он находится на твердом грунте и надежно заторможен, а лебедка работает на первой передаче коробки отбора мощности при средних оборотах коленчатого вала двигателя.

Для самовытаскивания лебедкой необходимо трос надежно закрепить за пень, дерево, а при отсутствии использовать упор, которым может служить вкопанное в грунт бревно, вбитый в грунт лом. Переправляться по льду можно только после разведки толщины и состояния ледяного покрова (отсутствие полыней и больших трещин), а также определения состояния сопряжения ледяного покрова с берегами, которое, если необходимо, усиливают щитами.

Несущую способность льда определяют по следующим данным:

Определение толщины льда при помощи лопаты

Определение толщины льда при помощи лопаты:

1 — снег;
2 — снеговой лед;
3 — мутный лед;
4 — прозрачный лед.

Въезжать на лед следует осторожно без ударов, двигаться на переправе со скоростью 10 — 15 км/ч, соблюдая дистанцию между автомобилями не менее 25 — 35 м. В кабине может находиться только водитель, а обе дверцы должны быть открыты.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова