Устройство и принцип действия приборов системы батарейного зажигания

Катушки зажигания Б115 и Б117-А, устанавливаемые на изучаемые автомобили, имеют в основном аналогичное устройство. Катушка зажигания Б115 имеет стальной корпус 7, карболитовую крышку 2, сердечник 14, кольцевой магнитопровод 9, первичную 11 и вторичную 12 обмотки, фарфоровый изолятор 13 и дополнительный резистор 15, установленный в керамическом держателе 16.

Для уменьшения нагрева от вихревых токов сердечник 14 катушки зажигания и кольцевой магнитопровод 9 выполнены из тонких листов электротехнической стали, имеющих на поверхности слой окалины. Вторичная обмотка 12 имеет 22 500 витков медного изолированного провода диаметром 0,07 мм, а первичная обмотка 11 — 330 витков медного изолированного провода диаметром 0,7 мм.

Катушка зажигания Б115: а — схема; б — общий вид; 1 — вывод вторичной обмотки; 2 — крышка; 3 — пружина; 4 и ВК — выводы первичной обмотки; 5 — резиновая прокладка; 6 — место спая обмоток; 7 — корпус; 8 — проводник, соединяющий вторичную обмотку с латунной вставкой; 9 — магнитопровод; 10 — полость, залитая маслом; 11 — первичная обмотка; 12 — вторичная обмотка; 13 — фарфоровый изолятор; 14 — сердечник; 15 — резистор; 16 — керамический держатель резистора; 17 — проводник; 18 — латунная вставка.

Концы первичной обмотки припаяны к выводам 4 и ВКУ залитым в карболитовой крышке 2. Вторичная обмотка припаяна к месту спая 6 первичной обмотки, а другим концом соединена с проводником 8, который пружиной 3 поджимается к вставке 18. Внутренняя полость 10 корпуса залита трансформаторным маслом, улучшающим охлаждение и изоляцию обмоток.

Резистор 15 катушки сделан из никелевой проволоки сопротивлением 1 Ом. Концы резистора соединены проводниками 17 с зажимами ВК и ВК-Б катушки. Фарфоровый изолятор 13 предотвращает утечку тока высокого напряжения из вторичной обмотки через сердечник на корпус автомобиля.

«Автомобиль категории «В»,

В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев