Обзор Lexus NX 2024 года

Хотя каждый NX вполне компетентен и должен представлять собой разумную покупку, только гибрид NX 350h и гибридный модуль NX 450h заслуживают нашей рекомендации как «Выбор редакции». Лишь немногие конкуренты электрифицированы, и поэтому их превосходная экономия топлива при небольшом количестве недостатков действительно выделяется.

Плюсы: гибрид и PHEV эффективны и интересны; острая укладка; множество стандартных технологий; высшие оценки безопасности.

Минусы: использование некоторых технологий неприятно (особенно бессмысленный HUD); меньше места на заднем сиденье, чем у некоторых конкурентов.

Когда дело доходит до Lexus NX 2024 года, все дело в гибридах. Доступные в виде обычного гибрида NX 350h и подключаемого гибрида NX 450h+, они обеспечивают экономию топлива , значительно превосходящую показатели других роскошных компактных внедорожников. Действительно, Lexus — один из немногих люксовых брендов, вообще предлагающих гибриды, и если вы хотите сэкономить бензин, сохраняя при этом премиальный внешний вид, ощущения и характеристики роскошного автомобиля, NX — очевидный выбор, который стоит попробовать .
Газовые версии менее впечатляющи.

Фото: autoblog.com

Базовым двигателем является тот же четырехцилиндровый двигатель, который не впечатляет в Toyota RAV4 , и хотя двигатель с турбонаддувом NX 350 на бумаге кажется крепким, его реальная производительность разочаровывает. В отличие от гибридов, они просто не противостоят остальным довольно скучным резюме других талантов NX. Он менее просторный, чем конкуренты, его информационно-развлекательные элементы управления могут раздражать, и управлять им не так приятно. Мы также не думаем, что он выглядит особенно свежо – сложно сказать, что изменилось после полного редизайна два года назад.

Другими словами, наши чувства по поводу этого компактного роскошного внедорожника определенно неоднозначны, и рекомендуем ли мы его, во многом зависит от того, какие цифры и буквы идут после «NX».

Каковы интерьер и автомобильные технологии NX?

Хотя внешне отличить NX второго поколения от предшественника может быть сложно, этого нельзя сказать о салоне. Он выглядит так же свежо и ново, как и есть. Важно отметить, что базовая компоновка практически не имеет ничего общего с механически родственной Toyota RAV4, а используемые материалы подходят для Lexus. Тем не менее, мы могли бы обойтись без глупых электронных дверных ручек.

Да, и у нас есть серьезные претензии к автомобильным технологиям. Информационно-развлекательная система оснащена либо стандартным 9,8-дюймовым экраном со специальными физическими переключателями климат-контроля, либо дополнительным 14-дюймовым блоком, который включает в себя специальную комбинацию сенсорных и физических элементов управления комфортом, встроенных в нижнюю панель экрана.

Фото: autoblog.com

Независимо от того, что вы выберете, вы получите физическую ручку громкости. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим NX, но ему не хватает функции разделения экрана и некоторых других базовых элементов, таких как выделенный домашний экран. Переключение между штатными функциями Lexus, такими как радио или навигация, и стандартными экранами беспроводного подключения Apple CarPlay/Android Auto — постоянный источник разочарования. Мы также обнаружили, что интерфейс спутниковой радиосвязи плохо спроектирован.

Экран информационно-развлекательной системы установлен на панели, которая сливается с дисплеем приборов, который сам по себе имеет 7-дюймовый экран. Доступно 64-цветное окружающее освещение, а также беспроводная зарядка и причудливый 10-дюймовый проекционный дисплей (на фото внизу справа), которым управляют безымянные кнопки на рулевом колесе (на фото внизу слева). Это странно и сложно использовать.

Фото: autoblog.com

Также имеются стандартные интегрированные сервисы потоковой передачи музыки, такие как Apple Music, цифровой ключ телефона, пользовательские профили для настроек автомобиля, цифровое зеркало заднего вида, а также помощник искусственного интеллекта, который реагирует на естественные речевые команды.

Насколько велик NX?

Lexus NX вписывается в сегмент компактных внедорожников класса люкс. Этот класс, населенный такими автомобилями, как BMW X3 , Audi Q5 , Acura RDX и Genesis GV70, кажется, становится больше с каждым годом — как с точки зрения размера его составляющих, так и с точки зрения доступного количества. Сам NX получил дополнительные 5 кубических футов грузового объема после своего редизайна два года назад, но это практически не улучшило его статус в области, где он остается одним из самых маленьких моделей, сравнимых с аналогами Alfa Romeo Stelvio.

Фото: autoblog.com

Фактически, хотя внешние размеры NX значительно превосходят размеры малолитражных моделей, таких как BMW X1, Audi Q3 и MercedesGLA, его внутренние размеры весьма схожи.

Тем не менее, мы обнаружили, что грузовой отсек более полезен, чем можно было бы предположить по его скромным размерам в 22 кубических фута. В нашем тесте багажа нам удалось разместить наши обычные шесть мест багажа, оставив при этом свободное место. Сюда входит вместительный отсек для хранения вещей под полом, который имеется на каждой модели NX (на самом деле грузовое пространство одинаковое независимо от трансмиссии), который не только обеспечивает достаточно места для спортивной сумки или продуктов, но и предназначен для продуманного хранения грузового чехла внутри.

Каковы экономия топлива, запас хода на электротяге и технические характеристики NX?

NX поставляется с четырьмя доступными двигателями и предлагается как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации.

NX 250 оснащен 2,5-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач он выдает 203 лошадиные силы и 184 фунт-фута – точно так же, как этот двигатель на его родственной платформе, Toyota RAV4 . Его время разгона от 0 до 100 км/ч, равное 8,2 секунды, является одним из самых медленных среди автомобилей люксовых марок. С передним приводом его расход составляет 26 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые. Выбор полного привода стоит всего 1 милю на галлон (как по городу, так и по шоссе), но общая цифра, как ни странно, одинакова.

NX 350 и его 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеют мощность 275 л.с. и крутящий момент 317 Нм. Эта мощность превосходит BMX X3 xDrive30i, Mercedes GLC 300 и Acura RDX, особенно с точки зрения крутящего момента. Однако, как ни странно, его расчетное время разгона от 0 до 100, равное 6,6 секунды, также примерно на полсекунды медленнее, чем у X3 и GLC, несмотря на его преимущество в мощности. Он рассчитан на расход топлива в городе на 21 милю на галлон, на шоссе на 28 миль на галлон и на 24 мили на галлон в сочетании со стандартным полным приводом.

Гибрид NX 350h производит 239 лошадиных сил. Эта система включает в себя бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением и благодаря стандартному заднему двигателю обеспечивает полный привод. Экономия топлива составляет 41 милю на галлон в городе, 37 миль на галлон по шоссе и 39 миль на галлон вместе взятые.

В конечном счете, наиболее привлекательным и отличительным вариантом силовой установки является подключаемый гибрид NX 450h + . Его электродвигатель обеспечивает плавный и легкий удар, ожидаемый от PHEV, благодаря общей мощности системы в 304 лошадиных силы.

Фото: autoblog.com

Оценки Агентства по охране окружающей среды на 2024 год не были доступны на момент написания этой статьи, но сомнительно, что они существенно изменятся. К 2023 году NX 450h + сможет проехать 37 миль, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, только на электроэнергии. Рейтинг в эквиваленте миль на галлон, используемый для оценки экономии топлива PHEV, составил 84 миль на галлон.

Каково управление NX?

У NX есть два самых мощных силовых агрегата, доступных в сегменте (и два самых слабых, но я отвлекся), но это не делает его моделью, ориентированной на производительность. Подключаемый гибрид NX 450h+ и NX 350 Turbo тяжелые и имеют мягкую подвеску (даже в версии F Sport), в результате чего внедорожник терпит неудачу в плане комфорта. Рулевое управление также лишено обратной связи, а перевод автомобиля в спортивный режим требует слишком больших усилий, как будто это все, что нужно для включения рулевого управления. Старый трюк, не эффективный. Езда комфортна, как и ожидалось, и хотя большие колеса F Sport добавляют жесткости при ударах, адаптивная подвеска помогает сгладить острые углы.

Что касается выбора силовых агрегатов, мы бы остановились на гибридах. Базовый двигатель взят прямо из Toyota RAV4, и он ощущается и звучит точно так же. Мощность ничем не примечательна для роскошного автомобиля , и даже если вас это вполне устраивает, довольно резкий звук двигателя, который мы неохотно терпим в RAV4 , просто неуклюж в Lexus.

Фото: autoblog.com

Гибридная трансмиссия, которая гораздо более совершенна, чем последний гибрид NX, является лучшим выбором, особенно потому, что она обеспечивает значительную экономию топлива (даже если она используется совместно с RAV4).Турбированный двигатель NX 350 обладает значительным преимуществом в мощности, которое вам обязательно понадобится, если упомянутая выше проблема «мощность ничем не примечательна для роскошного автомобиля» задела отклик, но, как уже говорилось ранее, он вряд ли делает NX выбором производительности. . Подключаемый гибридный двигатель 450h+ добавляет в смесь плавную, мгновенную мощность на низких оборотах и, следовательно, является лучшим выбором для достижения идеального баланса производительности и расхода топлива.

Какова цена Lexus NX 2024 года?

NX можно приобрести в шести различных вариантах, начиная с NX 250 по цене 40 905 долларов. Эта переднеприводная модель является довольно скромной для роскошного автомобиля, предлагая синтетические сиденья, передние сиденья с электрорегулировкой в восьми направлениях, аудиосистему с 10 динамиками и беспроводные системы Android Auto и Apple CarPlay. Светодиодные фары и ДХО также входят в стандартную комплектацию, как и боковые зеркала с автоматическим затемнением.

Доступные роскошные функции более высокого класса включают в себя превосходную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками, встроенную навигацию (с 12-дюймовой информационно-развлекательной системой), рулевое колесо с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом, а также многие другие.

Каждая комплектация выше базовой стандартно поставляется с полным приводом, все более надежными силовыми агрегатами и внутренними пакетами. И NX 350 AWD с турбонаддувом, и NX 450h+ могут быть оснащены пакетом управления F Sport, который добавляет адаптивные амортизаторы, сиденья F Sport с увеличенной поддержкой, 20-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет, и многое другое.

Вот полная разбивка с учетом сборов за пункт назначения:

• NX 250 FWD: 40 305 долларов США.
• NX 250 AWD: 41 905 долларов США.
• NX 350 AWD: 44 065 долларов США.
• NX 350 AWD F Sport Handling: 49 165 долларов США.
• NX 350h AWD: 44 205 долларов США.
• NX 450h+ AWD: 59 405 долларов США.
• NX 450h+ AWD F Sport Handling: 60 655 долларов США.

Каковы рейтинги безопасности NX и функции помощи водителю?

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности NX 2023 года включает адаптивный круиз-контроль с функцией остановки/старта; обнаружение столкновений вперед и назад, предотвращение и автоматическое экстренное торможение; ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения с вмешательством рулевого управления; автоматический дальний свет и предупреждение о слепых зонах. Автомобиль также не позволит вам открыть двери, если обнаружит приближающиеся автомобили и велосипедистов сзади.

Фото: autoblog.com

Доступные функции безопасности включают систему камер кругового обзора, улучшенную систему предупреждения о слепых зонах, систему предупреждения о перекрестном движении спереди, адаптивные к поворотам фары и цифровое зеркало заднего вида.

Lexus NX 2023 года еще не прошел краш-тесты NHTSA , но IIHS наградил модель 2022 года максимально возможной наградой Top Safety Pick+ . Он показал наилучшие результаты во всех краш-тестах и даже получил высшие оценки в труднопроходимом тесте фар.