На боковине каждой покрышки (шины) наносят обозначения (основные размеры) и маркировку (товарный знак завода-изготовителя месяц и год выпуска, порядковый номер покрышки). Основные размеры шины обозначают двумя группами цифр через тире. Первая группа цифр определяет ширину В профиля, вторая группа — посадочный диаметр d на обод колеса. Эти величины указываются в миллиметрах, или дюймах, или смешанными….
С 1981 г. введена новая маркировка покрышек, которая имеет отличия в обозначении месяца и года изготовления. Например, новая маркировка 152Кя1881920 расшифровывается так: покрышка изготовлена на 15 неделе в 1982 г. на Красноярском шинном заводе, 1881920 — порядковый номер покрышки. На боковинах покрышек указывают также модель, номер ГОСТа, штамп ОТК, сортность изделия. При направленном рисунке протектора…
Применение и эксплуатацию автомобильных шин на автомобилях ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ осуществляют в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными 20 ноября 1974 г. Правила устанавливают порядок приемки, хранения, комплектования шинами автомобилей, правила монтажа, обслуживания и восстановления шин, а также нормы внутреннего давления и гарантийные нормы пробега новых и восстановленных шин. Приемке в эксплуатацию подлежат…
Непосредственную связь автомобиля с дорогой, обеспечение движения и изменение его направления, а также передачу нагрузки от массы автомобиля на дорогу — выполняют колеса. В зависимости от основного назначения колеса делятся на ведущие, управляемые и комбинированные (ведущие и управляемые). Ведущие колеса преобразуют крутящий момент от трансмиссии в силу тяги, вследствие чего возникает поступательное движение автомобиля. Управляемые…
Автомобильная шина состоит из покрышки и камеры. Покрышка образует внешнюю несущую оболочку шины, а внутреннюю ее полость образует камера. В некоторых случаях на легковых автомобилях применяют шины без камеры. Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на полки обода. Такие шины называют бескамерными. Бескамерные шины легче, обладают меньшим теплообразованием, но требуют большой точности при изготовлении…
Так как каждое колесо подвешено отдельно к поперечной балке подвески, то передняя подвеска — независимая. Упругим элементом подвески является спиральная цилиндрическая пружина. Она воспринимает только вертикальную нагрузку от подрессоренных масс автомобиля. Боковые продольные (тяговые и тормозные) усилия передаются от колес на кузов через рычаги подвески. Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 «Волга» Основными элементами подвески являются нижние…
Задняя подвеска зависимая, выполнена на двух продольных листовых рессорах, которые являются упругими элементами. Они воспринимают вертикальную нагрузку от массы автомобиля и передают на кузов все силы, возникающие в контакте колес с дорогой. Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 Передний конец рессоры 2 соединен шарнирно с кронштейном 1, установленным на лонжероне пола кузова. Рессора собрана из отдельных стальных…
Амортизаторы служат для гашения собственных колебаний подвески при езде автомобиля по неровностям дороги. В конструкциях автомобилей применяют преимущественно жидкостные амортизаторы телескопического типа. Работа их основана на сопротивлении специальной жидкости АЖ-12Т, перетекающей из одной полости амортизатора в другую. Телескопические амортизаторы — двустороннего действия, т. е. гасят колебания подвески при ходе сжатия и при ходе отдачи. Телескопический…
Особенностью телескопического амортизатора является наличие компенсационной камеры, которая выполнена в виде второго цилиндра, охватывающего рабочий цилиндр 2. Дополнительное пространство этой камеры служит для компенсации изменения объема жидкости в рабочем цилиндре по обе стороны поршня, возникающего из-за перемещения подвески. При плавном ходе сжатия подвески поршень 3 амортизатора перемещается вниз и жидкость из нижней полости перетекает через…
Угол развала управляемых колес (рис. а) образуется между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля, и обозначается а Если колесо отклонено наружу, угол развала считается положительным, а при обратном наклоне — отрицательным. Для нормальной работы управляемого колеса угол развала всегда должен быть положительным. Это уменьшает плечо поворота С (расстояние между средней точкой касания…