Уменьшение потерь на трение в трансмиссии
При подготовке мотоцикла к спортивным соревнованиям существенное значение имеет уменьшение потерь на трение в трансмиссии при передаче мощности к заднему колесу.
Эти потери можно выразить равенством:
где: Nк — мощность, подведенная к заднему колесу, л. с.; Ne — эффективная мощность двигателя, л. с.; Nтр — мощность, затраченная на преодоление трения в трансмиссии, л. с.
Качество изготовления трансмиссии характеризуется коэффициентом трения ηтр, который выражает отношение величин:
Коэффициент трения ηтр для мотоциклов находится в пределах от 0,8 до 0,93.
На величину ηтр влияют следующие факторы: качество изготовления силовой передачи; качество обкатки; качество сборки; вязкость масла.
Задача механика и гонщика и заключается в том, чтобы довести до наибольшей величины. Имея внешнюю характеристику двигателя и принимая среднюю величину примерно ηтр = 0,85, можно построить график мощности.
Потери эффективной мощности на трение
Потери эффективной мощности на трение в трансмиссии:
Ne— эффективная мощность;
Nк — мощность, подведенная к заднему колесу.
На рисунке показана характеристика двигателя Ne и Nк в зависимости от величины ηтр.
Для подсчета возможной максимальной мощности используется короткий отрезок протекания кривой характеристики, обозначен ной на рисунке 32 пунктирными линиями, в пределах отрезка «а».
«Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов
- Общие силы сопротивления
- Сопротивление воздуха
- Прирост скорости от полуобтекателя
- Проектирование полного обтекателя
- Мощность, расходуемая при движении мотоцикла на подъем
- Ускорение мотоцикла
- Мощностной баланс
- Крутящий момент колеса
- Тяговое усилие колеса
- Влияние подбора передаточных отношений в коробке передач
- Связь между скоростью мотоцикла и числом оборотов двигателя
- Пример подсчета эффективной мощности двигателя по максимальной скорости мотоцикла