Сцепление

Сцепление служит для отъединения двигателя от силовой передачи при переключении передач и постепенного увеличения крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса при трогании с места.

Схема сцепления

Продольный разрез (а), кинематическая схема (б) и детали (в) сцепления автомобиля ГАЗ-51А: 1, 3 и 29 — пружины; 2 — кожух; 4 — шайба; 5 — маховик; 6 — первичный (ведущий) вал коробки передач; 7 — подшипник; 8 — винт; 9 — ведомый диск; 10 — картер; 11, 13 и 30 — оси; 12 — нажимной диск; 14 — рычажок; 15 — крышка; 16 — масленка; 17 — маслопровод; 18 — кронштейн; 19 — муфта выключения; 20 — направляющая втулка с фланцем; 21 — пружина; 22 — подшипник; 23 — палец; 24 — чехол; 25 — рычаг выключения; 26 — гайка; 27 — тяга; 28 — вилка; 31 — педаль; 32 — поддон картера; 33 — накладка ведомого диска; 34 — ступица ведомого диска.

Принцип действия сцепления заключается в том, что крутящий момент передается благодаря трению, возникающему между ведущим (шлифованная поверхность маховика 5) и ведомым дисками, сжатыми пружинами 3.

Устройство сцепления. К шлифованной поверхности маховика 5 пружинами 3, действующими через нажимной диск 12, прижимается ведомый диск 9. Для увеличения силы трения к ведомому диску с двух сторон приклепаны накладки 33, имеющие повышенный коэффициент трения по металлу. Ступицей 34 ведомый диск установлен на шлицах первичного вала 6 коробки передач.

Таким образом, при включенном сцеплении крутящий момент от маховика передается ведомому диску и через первичный вал коробки передач к последующим механизмам (агрегатам) силовой передачи.

«Практикум по автомобилю»,
В.П.Беспалько, М.И.Ерецкий, З.В.Розен