Карданная передача

Коробка передач 8 вместе с двигателем 9 закреплена на раме (кузове) 1 автомобиля. Ведущий задний мост 3 расположен на рессорах 2 обычно ниже оси вторичного вала коробки передач.

Поэтому крутящий момент от коробки передается к ведущему мосту под углом а, который изменяется с увеличением или уменьшением нагрузки и при толчках на неровной дороге. Для этого в карданной передаче, наряду с главным валом 5 и подвешенным на опоре 6 промежуточным валом 1, предусмотрены универсальные шарниры 4.

Карданная передача автомобиля ГАЗ-51А

Карданная передача автомобиля ГАЗ-51А:

1 — рама; 2 — рессора; 3 — ведущий мост; 4 — универсальные шарниры; 5 — главный вал; 5 — подвесная опора промежуточного вала; 7 — промежуточный вал; S — коробка передач; 9 — двигатель; 10 — фланец промежуточного вала; 11 — вилки; 12 — подшипник; 13 — крестовина; 14 — масленка шлицевого соединения; 15 — контрольный клапан; 16 — шлицевое соединение; 17 — масленка универсального шарнира; 18 — грязезащитный чехол; 19 — фланец вала главной передачи.

Универсальный шарнир состоит из крестовины 13 и двух вилок 11. Подшипники 12 уменьшают трение цапф крестовины. Одним фланцем внешней вилки карданной передачи карданный вал прикреплен к фланцу вала коробки передач, а другим — к фланцу 19 вала главной передачи.

Внутренние вилки приварены к валам или посажены на шлицах. Шлицевое соединение 16 главного вала позволяет изменять длину карданной передачи (телескопическое соединение), так как во время движения изменяется расстояние между коробкой передач и ведущим мостом не только по вертикали, но и по горизонтали.

Чехол 18 предохраняет от загрязнения детали шлицевого соединения. Подшипники универсальных шарниров смазывают из масленок 17, контролируют смазку по клапанам 15. Шлицевое соединение смазывают из масленки 14. 

«Практикум по автомобилю»,
В.П.Беспалько, М.И.Ерецкий, З.В.Розен